O governador Tarcísio de Freitas entregou, em 30 de janeiro, a restauração da Estação Júlio Prestes, no centro de São Paulo, ponto de partida da Linha 8-Diamante operada pela ViaMobilidade. As obras, que duraram 14 meses e envolveram cerca de 250 trabalhadores, revitalizaram mais de 14 mil m² com investimento de R$ 42 milhões, combinando a recuperação da arquitetura original à modernização da infraestrutura usada por mais de 5 mil passageiros por dia.
O restauro resgatou a identidade visual da estação inaugurada em 1939, com recuperação de fachadas, esquadrias e tons originais, reforçando o valor do patrimônio tombado nas esferas federal, estadual e municipal. A fachada recebeu verniz antipichação e os relógios históricos de 1972 foram restaurados; portas fora do padrão foram substituídas por modelos nas dimensões da época de inauguração, e os vidros aramados foram recuperados. As obras estruturais foram realizadas prioritariamente de madrugada para reduzir o impacto na operação da Linha 8-Diamante.
Durante o processo, alpinistas e restauradores removeram até seis camadas de tinta para revelar a paleta original projetada por Christiano Stockler das Neves. Foi identificado que a estrutura metálica não era cinza, como nas repinturas dos anos 1950, mas em tom vinho, em diálogo visual com os antigos vagões da Estrada de Ferro Sorocabana. As áreas internas voltaram a exibir a cor “flor de laranjeira”, harmonizada com nuances de rosé, usando tintas minerais à base de silicato, mais duráveis e compatíveis com a obra original, o que contribui para a longevidade da reforma e conservação do patrimônio.
A intervenção também incorporou novos usos e revelou achados históricos. A antiga sala de espera da segunda classe, antes usada como depósito, foi transformada em um café após restauro do piso de taco, que exigiu sete camadas de tratamento. Nas obras de acessibilidade, foi encontrado um “para-trem” de ferro, barreira de fim de trilho preservada in loco como peça expositiva para passageiros e visitantes.
Entre as melhorias estruturais, estão adequação de rampas e infraestrutura para pessoas com deficiência, renovação dos jardins externos como áreas de convivência e instalação de câmeras integradas ao novo Centro de Controle Operacional (CCO). Também houve atualização das redes elétrica e hidráulica e recuperação de cerca de 2,5 mil m² da cobertura original em policarbonato, ampliando a entrada de luz natural.
Projetada entre 1930 e 1938 por Christiano Stockler das Neves, a Estação Júlio Prestes foi uma das principais portas de entrada ferroviária da capital, conectando São Paulo ao interior e marcando gerações de passageiros. A restauração devolve o edifício aos moldes originais e se insere na estratégia de requalificação do centro histórico e de valorização do transporte sobre trilhos no âmbito do programa SP Nos Trilhos, que prevê expansão e modernização da malha ferroviária paulista.
